Smart Construction: Ein Preisschild für Ihre Bewegungsdaten

Doch noch vor zwei Jahren führte die RN124 durch das Zentrum von Gimont - einer kleinen Stadt mit 3.000 Einwohnern. Im Jahr 2020 initiierte die französische Regierung den Bau einer neuen 2x2-spurigen Strecke, die die Stadt Gimont von Süden her umgeht. Das Projekt erstreckt sich über eine Strecke von 9,6 km und umfasst eine Gesamtfläche von 220.000 m². 1.700.000 m³ Boden mussten für das Projekt bewegt werden. Damit ist die Umgehungsstraße von Gimont eines der größten Erdbauprojekte Frankreichs im Jahr 2020.

ROGER MARTIN GRANDS TRAVAUX wurde mit dem Projekt als alleiniger Auftragnehmer betraut, der für alle Erdarbeiten, die Entwässerung und die Pflasterung zuständig war und auch die Straßenbeschilderung und die Sicherheitsausrüstung übernahm. Dies war das erste Mal für dieses Unternehmen, das bisher bei Projekten dieser Größenordnung als Mitauftragnehmer tätig war.

Mehr Arbeit als erwartet

ROGER MARTIN GRANDS TRAVAUX wurde als einziger Auftragnehmer mit dem Projekt betraut und begann im Februar 2020 mit den Erdarbeiten.

Als sie jedoch mit dem Aushub begannen, stellten sie fest, dass das nächstgelegene Gebiet, in dem das Erdreich zwischengelagert werden konnte, 1600 Meter entfernt war - mehr als doppelt so lang wie die ursprünglich geplanten 650 Meter. "Dies bedeutete eine erhebliche Änderung der ursprünglichen Planung", so Thierry HUGON.

Nun musste der Leiter der Baustelle eine neue Vereinbarung erstellen, die den erheblichen Veränderungen in den Prozessen und Finanzen Rechnung trug.

Auf der Suche nach einer intelligenteren Methode zur Erfassung der Zykluszeit

Um seine Forderung mit tatsächlichen Daten zu untermauern, hatte Thierry HUGON den Plan, hinter den Lastwagen herzufahren, um die Zeit und die Geschwindigkeit mit einem Chronometer aufzuzeichnen und die Anzahl der Zyklen zu zählen. Durch die Kombination dieser Informationen mit den täglichen Berichten des Vorarbeiters hoffte er, ein relativ genaues Bild von der täglichen Produktivität seines Teams zwischen der Ladezone und dem Abfüllbereich C zu erhalten. Es erübrigt sich zu betonen, dass diese Methode eindeutige Nachteile hat. Das Erfassen der Zykluszeit und die manuelle Eingabe dieser Daten nehmen viel Zeit in Anspruch. Außerdem verbrennt das Herumfahren auf einer großen Baustelle wie Gimont eine Menge Kraftstoff. Es muss einen besseren Weg geben!